【热点背景】

2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的重大科技难题，由此，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化，逐步迈进完整的新能源汽车研发、示范布局。但是由于新能源汽车在我国技术研发领域和推广领域几乎是零，前期研发成本高导致价格方面偏高但使用起来不太方便，用户购买意愿比较低。2009年，在我国密集的扶持政策的出台中，我国新能源汽车的短板正在逐步得到弥补，竞争力上升，正逐步成为广大消费者的选择。我国新能源汽车近几年在汽车行业市场持续低迷的背景下，却成为逆势上扬的细分市场，连续三年销量全球第一，增速均超过50%。但是在新能源车发展的趋势下，2018年新能源车正在逐步面临政策环境上的骤变---“双积分”政策的实施，外资限制松绑、补贴政策提前退坡等。这一系列变化对于很多新能源汽车生产企业可以说是十分不利，而且虽然目前我国新能源汽车已经得到了巨大的发展，但是充电设施不方便、自燃的安全性不足等原因也是目前从内部要尽快的阻碍因素。

【模拟题目】

有人说，政府补贴政策退坡后，面对产业环境的骤变，很多新能源汽车企业已经不具备竞争力，新能源汽车也不具备价格优势，发展会变缓，所以政府不应过早采取下坡政策，应该大力继续支持新能源汽车发展。

【参考要点】

这道题属于政策理解类单观点类题目，考生需要思考的就是政府需不需要继续大力支持新能源汽车的发展，那就需要思考三个问题：①政府为什么不继续大力支持了?②政府不大力支持会有什么后果?③政府不支持后出现增速降低是否正常?思考清楚了这三个问题，答题的方向就能把握比较准了;

1.政府为什么不继续大力支持新能源汽车的发展呢?

①补贴出台是基于当时新能源汽车价格竞争优势低，相关技术刚起步，没有国家的支持很容易夭折;②取消则是因为新能源汽车一方面已经逐步获得消费者的认可，市场也逐步打开;另一方面则是前几年的补贴政策给财政带来了巨大开支，仅2017年77.7万辆车已经产生800亿元人民币补贴金;③相关政策的出台则是希望激发市场活力和竞争力，回归良性竞争模式，倒逼企业转型升级，淘汰粗制滥造车型，回归市场导向。

2.政府不大力支持会有哪些后果?

热度退却，增速下降，技术的升级和发展缺乏刺激。

3.政府不支持后出现增速下降是否正常?

无论是从实际遇到的困难，还是从数据表来看，新能源汽车确实在2018年的增速较之前几年有些偏低，但是这源于两方面原因，一个是之前基数低所以增速较高，而在基数变得较大之后，相同甚至更高的增长量带来的增速就比较低;另一个是随着政策的退坡，无论是生产商还是消费者的热度都多少有些降低，很多呈观望态度。

所以整体分析来看，政府出台政策的目的有其深远的考虑，虽然短期内会有负面影响，但是确实应适当降低补贴和内外刺激竞争的方式来促进发展，那接下来摆在政府面前的就是如何落实好政策，真正调动积极性。

（责任编辑：李明）